Измененията на регламента за провеждането на състезанието бяха направени след като специална Група по разработването на правилата направи през последникте 12 месеца задълбочен анализ на последната, състояла се миналата година околосветска регата. Групата работи под ръководството на Кен МакАлпайн, който е един от водещите световни експерти в клас Volvo open 70, както и на еаксперта по правилата на ветроходния спорт Бил Еджертън. Експертите от Групата работиха в тясно сътрудничество с колеги, които са изработили правилата за провеждането на предишните издания на регатата Volvo Ocean Race
«За първи път в историята на регатата в процеса на предварителната й подготовка се включват самите участници в надпреварата. Аз съм сигурен, че с помощта на самите състезатели успяхме да направим точните изменения в точното време. В новите правила са описани точно ограниченията, благодарение на които надпреварата около планетата ще стане по-привлекателна за повече участници и екипажи с реален щанс за победа», коментира новият правилник главният управител на Volvo Ocean Race Кнут Фростад.
Едно от измененията в новия правилник е свързано с възможността за използване на кливери с ролрифове, които улесняват значително маневрите при рифоването и прибирането на предното платно. Според едно от изменията количеството на новите платната на борда на всяка яхта ще бъде ограничено от 24 на 17 бройки. Освен това преди самият старт на регатата екипажите ще могат да разполагат с максимум 15 нови платна.
Що се отнася до екипажите, които ще се състезават с нови лодки или яхти от второ поколение, те ще могат да изпозват максимум 23 платна. Новите правила предвиждат още съхраняването на платната и на останалата основна част от оборудването под палубата в средната секция на корпуса.
Съгласно новият правилник максималното тегло на лодките е увеличено до 14-14,5 тона. Въведено е обаче ограничение за максималното тегло на кила, което трябва да е не повече от 7,4 тона.
"Всички нововъведения трябва да бъдат тествани от гледна точка на безопасността на яхствмените», уточнява директорът на регата Джек Лойд. Според него новите ограничения в конфигурацията и теглото на кила «не бива да ни връщат към проблемите, които имаха участниците в регата през 2005-06 година». Групата, работила по приемането на новите правила, се е съобразила и с молбата да не се въвеждат прекалено много и драстични изменения, която е била отправена от страна на конструкторите на яхти и на самите яхстмени. «Яхтите трябва да са бързи и здрави. Затова решихме да позволим използването на ролриф на кливера. Така ще се съкрати времето и обемът на работата, което извършват членовете на екипажите на бака (носа нва лодката). А както е известно предната част на палубата е най-опасното място, на което яхстмените биват обливани от тонове вода», аргументира нуждата от тази промяна Джек Лойд.
Съгласно новия правилник всеки екипаж може да построи само една нова яхта за предстоящото издание на Volvo Ocean Race. Това ще даде възможност на екипажи с по-малък бюджет да бъдат конкуретноспособни срещу разполагащите с повече средства тимове. Затова пък всеки екипаж ще може да използва допълнителна яхта от второ поколение Volvo open 70. Новият правилник обаче не допуска преди старта на регатата да се извършват тренировки с две лодки. Само за тренировка може да бъде използвана втора яхта от второ поколение, която обаче няма да стартира в регатата. В този случай през тази година екипажът ще може да плава с втората яхта не повече от 110 дни.
Някои промени са свързани и с предварителното задължително плаване. Към дългата минимум 2000 морски мили квалификация, която бе задължителна и за миналогодишното издание на регатата, се добавя още едно предварително плаване с дъложина от 600 мили.
