Трансантлантическата гонка стартира на 16 май от американското пристанище Бостън. Малко след полунощ на 24 май в 0 часа и 54 минути финалната линия в ирландското пристанище първа пресече яхта Ericsson 4. С това нейният екипаж получи отново максималната добавка от 8 точки във временното класиране с време 7 дни 10 часа, 33 минути и 51 секунди за капак.
След около час и половина – в 2 часа и 19 минути по Гринуич, финалната линия пресече и PUMA, която успя да изпревари с 3 мили (около 5,3 км) Green Dragon. Яхтата с трима ирландци на борда (Ян Мур, Дамиан Фоксъл и Джъстин Слатери) финишира 11 минуту по-късно, предизвиквайки бурни овации от страна на събралите се хиляди посрещачи. В тази нощ купонът не секна до зори, което за пореден път показа, че ирландците наистина знаят как да се забавляват. Но поводът си струваше да бъде полят с много ирландска огнена вода, тъй като преходът от Бостън до родния ирландски порт се оказа и най-доброто класиране за цялата регата на Green Dragon.
“Това е феноменално. В това има нещо изключително – ирландец финишира с ирландска яхта в ирландско пристанище. Това ще остави незабравими спомени във всички нас”, сподели радостта си ирландският навигатор на Green Dragon Ян Мур.
Преди да се стигне до третото място ирландската яхта премина през доста перипетии. Нейният екипаж преодоля последен последната контролна врата. “Представете си как ни се наложи да поработим, за да успеем от последно място да попаднем в челната тройка. А имахме реален шанс да спечелим и второто място в гонката. Нашата яхта е малко по-бавна от останалите, затова единствения ни шанс за успеха е да работим повече от останалите екипажи”, сподели рецептата за успеха Ян Мур.
Що се отнася до шкипера Ян Уокър на Green Dragon, който за първи път в живота си води яхта от класа Volvo 70, той направо изгуби дар слово след финала в Халве. “Аз бях направо ошашавен от посрещането и огромното стълпотворение от яхти и хора. В четири часа сутринта ни посрещнаха над 500 яхти и катери. Някои от тях бяха излезли на повече от 30 мили (петдесетина км) в открито море с малки надуваеми моторни лодки. А това, което се случи на кея, просто не може да бъде описано с думи! Имах чувството, че целия град се е събрал да ни посрещне в пристанището. За какво спане може да става дума след всичко това”, диви се още Ян Уокър.
Ян описва по следния начин развоя на последните събития:
“На фона на предишните ни резултати нашето трето място на финала в родното пристанище надмина всички наши очаквания. Ние знаехме, че ни очакват силни попътни ветрове. И в тях беше нашата единствена надежда за добро представяне. Стратегията ни беше да се държим плътно до основната група и да чакаме удобен момент за атака напред. То така и стана. Успяхме да следим отблизо лидера и когато вятърът се превърна в буря, ние най-после успяхме да реализираме потенциала си. Накрая успяхме навреме да направим доста трудния в тези условия поворот фордевинд (пресичане с кърма посоката на вятъра) и да се вземем курс към финала. Този път всичко беше наред.”
За последен път ирландска яхта участва преди 20 години в околосветската регата Whitbread Round the World Race (предшественика на Volvo ocean race) с макси яхтата NCB Ireland. Затова третото място на Green Dragon в седмия етап от Volvo ocean race означава много за ирландците. “Ние ужасно искахме да заемем призово място и наистина успяхме да го направим”, още не може да повярва на късмета си шкиперът на Green Dragon.
След края на седмия етап временното класиране във Volvo ocean race е в следния порядък:
1. Ericsson 4 - 92.0 точки
2. Telefonica Blue - 77.5 точки
3. PUMA Ocean Racing - 76.0 точки
4. Ericsson 3 - 60.0 точки
5. Green Dragon - 52.0 точки
6. Telefonica Black - 36.0 точки
7. Delta Lloyd - 29.5 точки
8. Team Russia - 10.5 точки
