Когато през 2005-06 година бяха въведени изискванията за новия Volvo Open 70 клас, с който се състезават претендентите в околосветската регата Volvo Oceane Race, пред конструкторите се отвори нова ниша за творческо вдъхновение. Задачата, с която яхтените дизайнери трябваше да се справят, бе да конструират най-бързата и безопасна яхта за околосветско плаване на един добре трениран екипаж от десетина човека.
Пак по това време за първи път се възприе сериозно и системата с отклоняващ се настрани с хидравлична система кил, който неутрализира крена и дава възможност на доста широкия и плосък в задната част корпус на лодката да сърфира ефикасно при всякакви курсове и вълни.
Пак по това време името на яхтеният дизайнер Хуан Койомджиан стана известно с конструираната от него яхта ABN AMRO 1 (‘Black Betty'). Тя се оказа оръжието, което позволи на водения от шкипера Майк Сандерсон екипаж да спечели шест от всичките девет етапа на състоялата се през 2005-06 година околосветска регата. Оттогава разработената от Хуан Койомджиян концепция на яхтата ABN AMRO 1 стана отправна точка при конструирането на следващите лодки от класа VO70.
„По това време имах късмета да уцеля периода, в който логично се премина от използваните в околосветската регата Whitbread (предшественика на Volvo Oceane Race) яхти от клас Volvo Open 60 към новите съдове от клас Volvo Oopen 70. Това беше една наистина генерална промяна”, припомня си Койомджияан.
Следващото издание на Volvo Oceane Race 2011-12 също залага по отношение на дизайна на основни фактори, заложени в концепцията на Койомджиан. „Ще се радвам, ако и някои по-млади дизайнери имат шанса до продължат да развиват конструкцията в това направление”, споделя създателят на ABN AMRO 1.
Много трудно е да се прогнозира какво още могат да изобретят яхтените дизайнери, пък били те млади и с много развинтен полет на фантазията. За първите две специфични особености на Volvo Open 70 вече стана дума. Това са широката и подходяща за сърфиране кърма и отклоняващия се с хидравлична система много дълбок и тънък кил. Третата специфична особеност на яхтата за околосветско екстремно плаване са двата също много дълги и тънки шверта. Те са позиционирани в швертови кладенци в близост до вантите. Така шветовете могат да се вдигат и спускат лесно със системи на вантите . Така конструкцията на Volvo Open 70 съчетава много успешно предимствата на киловата и швертова яхта.
Като става дума за този тип оптимална за околсветско спортно плаване конструкция тук му е мястото да се припомни, че по същия тертип са скроени и лодките, с които се състезават участниците в околосветската соло регата Vendee Globe.
